其实在2025年下半年，SU7要改款的消息，就有预兆了，因为SU7的交付量持续下滑了，从曾经的巅峰时的近3万辆，一路下滑到1万来辆。
明显是之前累积的订单也不太多了，同时SU7上市也快两年了，别人是一年换三代，小米SU7两年换一代，已经是够慢的了。
果然，2026年新年一开始，雷军正式预告，新一代SU7要来了，大约在4月份发布。
然后老一代的SU7不卖了，只接受新一代SU7的订单，老车主没有提车的，可以转换成新的SU7。当然，新一代的SU7，相比于上一代，也升级了很多配置，特别是一些安全方面的，比如激光雷达就全系标配了，当然价格也提高了不少。
那么问题就来了，相比于2024年，SU7上市时，27分钟大定破5万台，24小时大定达88898台，新一代的SU7表现如何？
近日，有媒体报道称，根据它们的调查、统计，得出的结论是，半个月过去了，新一代SU7的订单，大约在10万台左右。
说真的，这个成绩，与上一代相比，还是逊色了不少，上一代是5分钟超5万，24小时接近9万台，这个15天才10万台。
如果与YU7相比，就更差了，YU7上市时，开售仅3分钟，大定订单便突破20万台；1小时后，这一数字如火箭般飙升至28.9万台。
所以新一代SU7的成绩，真的比不上曾经的第一代SU7，更比不上小米的YU7，在小米的车系中，表现一般，只能排第三。
但是，如果和其它品牌的其它车型比一起，那还是相当猛的，国内的新势力中，有多少车企的新车型在发布后的15天，能够拿下10万台订单的，还真的少吧。
当然，有些吹牛的，什么几分钟大订10多万，然后几个月才交付几千台的那种一眼假的就算了，不和那样的品牌比，我们只和交付跟得上数据的比，没有明显造假的车型去比。
当然，也有人怀疑这个10万台的订单，也是假的，不过说实话，小米从SU7到YU7，其大定数据，就没有造假，大家看看小米的交付数据就可以看出来。
接下来，就看新一代SU7上市后，交付量究竟如何了，这个数据不算超级亮眼，因为有SU7、YU7的珠玉在前了，但如果拿来对比其它品牌的车型，绝对不差了，你觉得呢？
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